Оборудование для Ж/Д
Оборудование для Ж/Д
Подрельсовый колесотокарный станок ПР1400
SKU: 700.954.29
Описание
     Станок предназначен для токарной;обработки колесных пар по диаметру катания без выкатки из-под локомотивов, электровозов, тепловозов, мотор-вагонных секций и вагонов. На станке можно также обрабатывать одиночные колесные пары.

     Станок позиционируется как альтернатива колесофрезерному КЖ-20 и замена морально устаревшего А41.

     Станок устанавливается ниже уровня рельсов. Для перемещения суппортов используются шариковые винтовые пары и закаленные направляющие скольжения, что обеспечивает высокую долговечность.

     Станок снабжен специальными устройствами для дефектации и обмера колесной пары перед обработкой и контроля после обработки.
Устройства позволяют в автоматическом цикле перед обработкой определять колебания размеров и величину износа поверхностей катания колесных пар с выводом на монитор УЧПУ оптимально требуемой глубины снятия стружки и внесением соответствующих параметров в управляющую программу обработки.

     После получения заданных профилей поверхностей катания колесных пар устройства также в автоматическом цикле контролируют результаты обработки и, при необходимости, обеспечивают введение коррекции в управляющую программу.

     Профили бандажей колесной пары обеспечиваются точением без какой-либо пригонки по шаблону.
Обработка колесной пары за один проход двумя суппортами одновременно и установка резцов фирмы "SANDVIK" обеспечивают высокую производительность обработки.

     Станок работает в автоматическом цикле, включающем:
  • наладку (подъем и центрирование колесной пары, зажим колесной пары);
  • режим дефектации и измерения;
  • режим фасонного точения профилей поверхностей катания и реборд бандажей колесной пары;
  • контроль результатов обработки и выдачи паспорта колесной пары в ЭВМ высшего уровня;
  • разжим и опускание колесной пары на рельсы.
     Комплектная система управления в составе:
  • устройство ЧПУ ;
  • цифровые комплектные электроприводы (электродвигатель + преобразователь) исполнительных узлов станка.
     Система управления обеспечивает непрерывное управление траекторией движения резцов, гибкое изменение траектории в зависимости от размеров резца, возможность обработки разных профилей колес без переналадки станка.
Примечание: станок может комплектоваться системами управления разных фирм по согласованию с Заказчиком.
Станок специальный колесотокарный КТ1250Ф3
SKU: 700.954.29
Описание
     Станок КТ1250Ф3 предназначен для одновременной обработки двух поверхностей катания колёсных пар железнодорожного подвижного состава.

     Производительность, длительное сохранение точности и работоспособности станка достигается за счет конструктивных достоинств (особенностей) станка:
1. Главный привод:
  • Плавное бесступенчатое регулирование скорости вращения колесной пары обеспечивает оптимизацию режимов резания во время обработки и повышение производительности.
  • Конструкция шпиндельного устройства станка, смонтированного на прецизионных подшипниках качения, обеспечивает длительное сохранение точности, повышенную жесткость, виброустойчивость и минимальный нагрев.
2. Суппорты:
  • Устранение люфтов в приводах подач за счет применения преднатянутых, прецизионных шариковинтовых передач увеличенного сечения (80х10 мм) и использование жестких роликовых упорно-радиальных крестовых подшипников.
  • Жесткость и точность изготовления базовых деталей, рассчитанных на усилия резания до 5000 кг.
  • Увеличение скорости рабочих и установочных подач до 3000 мм/мин.
  • Применение практически неизнашиваемых комбинированных направляющих скольжения "закаленная сталь – ЦАМС".
  • Применение импортных телескопических направляющих для защиты от стружки.
  • Установка двух светильников для освещения зоны обработки двух колес.
  • Использование быстросъемных держателей кассет с режущими пластинами (4 шт.).
  • Установка защиты зоны рабочего от отлетающей стружки.
3. Гидрооборудование
Введение функциональной диагностики, контроль наличия и чистоты масла в гидросистеме, позволяют повысить надежность и долговечность гидроаппаратов и гидроцилиндров.
4. Система управления
Использование цикловой системы обеспечивает непрерывное управление траекторией резца, гибкое изменение траектории в зависимости от размеров резца, возможность обработки разных профилей колеса без переналадки станка в количестве 7 программ и более.
5. Электрооборудование
Обеспечивает широкий диапазон регулирования приводов, развитую систему диагностики неисправностей, развитую систему блокировок и сигнализации, что повышает безопасность работы на станке.
Токарно-карусельный специальный станок
SKU: 700.954.29
Описание
     Специальные токарно-карусельные станки предназначены для высокопроизводительной обработки посадочного отверстия в ступице и бандажа дисков колесной пары вагонов и тягово-подвижного состава с использованием специальной технологической оснастки:
  • зажимного приспособления;
  • специальной оправки для черновой и чистовой обработки, и применением измерительной системы.
     Режим работы станка – полуавтоматический:
  1. По каналу связи в УЧПУ поступает информация о параметрах отверстия в соответствии с размером ступицы оси колесной пары.
  2. Обработка отверстия за один проход:
  • Вниз – черновая обработка;
  • Вверх – чистовая с обработкой галтелей на входе и выходе обрабатываемого отверстия .
     Использование измерительной системы для оценки выполняемой обработки и минимизации снятия металла (ресурсосберегающая технология).

     Использование специального зажимного приспособленияпозволяет существенно сократить вспомогательное время и обеспечить геометрически правильную выверку диска колесной пары.

     Система управления станкомобеспечивает:
  • Возможность включения в цеховую компьютерно-технологическую сеть с целью получения и обработки задания от цеховых средств измерения диаметра ступичной части оси колесной пары;
  • Возможность измерения диаметра отверстия, ступичной части колеса и передачу измеренной информации в цеховую сеть;
  • Удобную и быструю привязку к базовым поверхностям дисков колесных пар.
Токарно-накатной станок ПР2800Ф3
SKU: 700.954.29
Описание
     Станок выполняет следующие операции:
  • обточку и накатку средней части оси локомотивной колесной пары;
  • обточку и накатку галтелей оси локомотивной колесной пары;
  • обточку и накатку наружных и внутренних шеек оси локомотивной колесной пары;
  • обточку и накатку предподступичных частей оси локомотивной колесной пары;
  • обточку и накатку подступичных частей (под оба колесных центра и под зубчатое колесо) оси локомотивной колесной пары;
  • обработку колесных центров под насадку бандажей;
  • обточку торцов ступиц центров и шестерен.
     Станок обеспечивает возможность выполнения выше указанных операций в следующих ситуациях:
  • колесная пара с двумя центрами и зубчатым колесом;
  • колесная пара с правым колесным центром и зубчатым колесом (левый центр снят);
  • колесная пара с левым колесным центром и зубчатым колесом (правый центр снят);
  • колесная пара с зубчатым колесом (оба центра сняты);
  • колесная пара с левым колесным центром (правый центр и зубчатое колесо сняты);
  • ось локомотивной колесной пары (оба центра и зубчатое колесо сняты)
     Станок обеспечивает требования к упрочнению накатыванием роликами осей колесных пар локомотивов.
  • Обеспечена возможность накатки любой части оси, которая подвергается обточке.
  • Накатывание производится с помощью двух роликовых приспособлений гидравлическим нагружением.
  • Накатывание производится двумя роликами (упрочняющим и сглаживающим) при обильном смазывании упрочняемых поверхностей машинным маслом.
  • Галтели шеек и предподступичных частей осей накатываются двумя координатами комбинированным роликом.
  • Подвод роликов, достижение требуемых усилий накатывания и снятие нагрузки производится плавно, без рывков, при вращающейся оси.
  • Остановка суппорта с накатными роликами в процессе накатывания не допускается.
  • Накатывание поверхности шеек оси производится при подаче не более 0,7 мм/оборот. Для достижения установленной шероховатости поверхности, сглаживающий ролик не опережает упрочняющий.
  • Накатывание производится за два прохода. Накатывание галтелей производится за один проход.
  • На галтелях допускается волнистость с высотой волны до 0,3 мм.
  • На средней части оси в местах перекрытия роликов допускается наличие плавно сопряженных с поверхностью утолщений высотой не более 0,5 мм.
  • Для обеспечения надежного повышения циклической прочности увеличение поверхностной твердости в результате накатывания составляет не менее 20% с постепенным снижением до исходной твердости неупрочненного металла.
  • Глубина слоя металла с повышенной твердостью составляет от 0,02 до 0,04 диаметра упрочняемого сечения.